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导致多个片区停电

[浏览次数()  发布时间:2018-07-10 14:08]

  知情人士则透露,到2020年深圳市关于综合管廊的规划,也只占到全市道路的1%,深圳有6000多公里道路,综合管廊的建设规划大概不到60公里,因为造价成本非常高,一公里综合管廊的建设差不多需要2亿-3亿元,建设费用包括施工费用、管网改迁和交通疏解等。

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  7月8日凌晨,深圳地铁集团道歉,向福田区供电局、受影响单位包括深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户表示深深的歉意。接下来,将认真吸取教训,组织对全市地铁施工涉及的地下管线的施工现场进行排查核查,防止类似事件再次发生。

  “经排查,发现是在地铁10号线岗厦北地下连续开挖作业导致的。”福田区供电局负责人皮昊书向记者介绍情况。

  去年,民盟深圳市委会提出《关于加快深圳市地下管廊建设的提案》(以下简称“提案”),建议,可以设置“综合管廊”,即在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

  张晓春就说,综合管廊建成后优势明显,但建设一条综合管廊的工程,不亚于建设一条地铁的工程,成本巨大,局部合适但整体并不合适,因此需要充分的论证过程。

  然而,这却已经是三天内的第二起电缆被挖断事件,“5日下午4点,我们接到了电力系统的通知,有三条线路同时发生了跳闸,造成了盛世鹏程小区、八卦岭平安大厦、城市主场、体育场充电站等2600户用户停电。经过排查发现是在地铁6号线八卦岭站发生外力破坏电缆事件,施工方在电缆沟旁做物探工作损坏了这三条电缆。”皮昊书说。

  在配电盘、柜、负荷电流特别大时,单芯电缆是可选的,甚至是必选的。一般情况下若使用三芯电缆,必然造成终端接线密集,难于保证电气安全间距,采用大截面单芯电缆可以改善此状况。另外,单芯电缆制造长度比三芯电缆长,长电缆线路敷设时可以减少事故率高的中间接头装置。 一般情况下无带铠装的必要。万一环境不良,需要增加压力及拉力的防护时,应选用经过非磁性的金属带、钢丝铠装。施工中注意三根单相电缆排列:空气中水平排列(有间距)优于三角排列(无间隙),而埋入土中时,情况正好相反。一个回路几根电缆并联连接敷设时,应长度尽量一致,避免支路分流不均。本地区电缆设计时,土壤热阻系数应取3.0 Km/W。电缆护套材料应使用适应-20℃以下的要求,以聚乙烯护套为宜(YJY、YJLY)。使用正规厂家出品的试验鉴定合格电缆终端及连接附件。以适应本地大温差变化的需要。

  盛世鹏程小区物业管理处相关负责人称,当天下午停电后也困了一些业主,好在紧急启动应急发电设备及时解救。但因发电机供电能力有限,当晚再次停电后紧急用电供应不足,当晚每一栋都有业主被困,幸好都及时解救了。

  随着时代的发展,我国经济迅速增长,建设城市规划也随之加快,而电力需求也越来越大。在电线市场里鱼目混珠的产品屡见不鲜,有一些劣质的产品混于其中,严重地影响我们的用电安全,给我们的生活埋下了长期的隐患。所以使用了假冒伪劣的电线电缆,轻的可能造成短路、触电,重的可能引发火灾,造成人员伤亡。

  为何工程施工导致电缆被挖断?“电缆已经在施工地点存放了近一年,供电部门每天也有专门人员到场巡视进行提醒。所以他们不会不知道电缆的位置。”皮昊书说,此前就已经对两事发地勘察交底,但在正式施工前他们却没接到施工方的报备。

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  根据深圳市供电局相关负责人提供的数据,在2018年上半年,深圳共发生了野蛮施工导致输电电缆受损99起,其中地铁施工11起,占总数的11%,此外,还有房地产施工等占比也比较高。2015年至今,地铁施工在福田区共导致电缆破坏35次。实际上,地铁也曾是野蛮施工的受害方。深圳地铁9号线号线的隧道去年先后被击穿,且都是外部单位违规施工所致,影响地铁正常运营。

  作为总投资50亿元的重特大项目,也是扬州在建最大规模的制造业项目,中航宝胜与长飞光纤“强强联姻”的海底电缆项目自今年初落户以来,一直是市开发区推进项目建设、加快产业转型升级的重中之重。在不到半年时间里,项目建设取得了突破性进展,目前已完成主厂房框架建设,预计明年5月份主体厂房将全部竣工并投入生产,届时国内最大、世界领先的海底电缆生产基地将崛起在长江之畔。

  八卦一路附近的2家酒店,酒店前台工作人员均表示,7月5号当天晚上9点-11点左右,打电话订房的人络绎不绝。“附近小区停电了,突然订房的人很多,特别是家庭套房。”

  7月5日,深圳供电局官方微博@深圳地铁集团称,明明写着“下有高压电缆严禁开挖”,“你还挖,你又挖,还一挖就3条……八卦岭平安大厦、盛世鹏程、城市主场、体育场充电站等5000户和供电蜀黍共同控诉野蛮施工”。

  据了解,正常的流程是,在施工前施工方需与供电部门提前沟通报备,在供电部门现场勘察交底后,才能进行施工作业。

  低烟无卤阻燃电线电缆料挤出加工时,要注意以下几点。 (1)挤出机的选择。由于低烟无卤阻燃电线电缆料的添加剂较多,熔体粘度大,应该采用螺杆压缩比较低的挤出机。普通单螺杆挤出机的剪切速率低,混炼能力差;双螺杆挤出机有较高的混炼能力,但加工高填充的低烟无卤阻燃电线电缆料,往往因为过度剪切而产生物料分解、变色等问题,因此最好选用单螺杆与双螺杆组合的双阶混炼挤出机。据介绍往复式单螺杆混炼机是目前较理想的低烟无卤阻燃电线)加工工艺的选择。除选用合适的挤出机外,加工工艺也要合理。如温度过高会使助剂分解,造成制品有气孔;温度过低,会产生塑化不良。应该尽量减少机身压力,螺杆转速不宜过高在保证物料充分塑化的条件下,适当降低挤出温度。加工工艺要根据不同材料,不同配方进行调整。(3)物料挤出加工前,要进行干燥处理,以免制品断面产生气孔。(4)由于物料的流动性差,与设备的摩擦阻力大,可加入有机硅改善无机阻燃剂的分散性,降低加工扭矩。有机硅的加入可提高电线电缆料的阻燃性能,是一种良好的加工助剂。 总之,低烟无卤阻燃电线电缆料对加工设备和工艺条件等各方面要求较严格,必须根据原料特性、制品性能和挤出特性选择合适的挤出设备和工艺条件。

  市开发区投资服务局项目建设服务处处长葛权表示,他们的主要角色就是要当好项目的“保姆”,提供全方位的服务。针对海底电缆运输问题,市开发区专门成立小组研究政策,最后决定建立公用码头,“提供精准服务,解决企业困难,前港口规划已经省政府批准,码头项目岸线报批稿已经省发改委审批,并由省交通运输厅报至交通运输部审批,有望在今年9月开始施工。”葛权告诉记者,正常的码头手续跑下来要三年,但为了助推项目快速建设,在各方的支持下,这个码头只花了一年半的时间。

  对此施工方负责人说:“施工中像这样的情况是不可避免的,我们只能从技术手段上确保安全。”据悉,施工方按照原计划打算13日或14日对线路进行割接处理,但是时间还没到,施工方就在作业的过程发生了意外。这次事故或是由于重机锤在作业过程中碰到了钢板,导致角度发生偏差,切断了电缆。

  根据《深圳市地下管线条第二条,凡施工可能影响地下管线安全的,应当在施工前通知相应地下管线工程建设单位安排管线监护。道路建设单位未按规定通知地下管线工程建设单位进行管线监护造成管线破坏的,由负责地下管线工程施工许可或者监管手续的主管部门处10万元罚款,道路建设单位对由此造成的损坏承担修复、赔偿责任。

  八卦二路的住宅小区城市主场共1300多户受到了影响,物业管理处启动备用电恢复电梯和公共区域的用电。楼下的商铺,只好早早结束营业。

  “施工应该等电缆线路割接完成,在改迁完成前可以在电缆保护区范围外施工,但保护区范围内施工是不允许的。昨天的事故就属于在保护区范围内施工,这属于违规。因为工期进度的影响,所以他们想打擦边球,在电缆旁多下一个机位以加快工程的进度。”皮昊书说道。

  相关专业人士表示,这样的事故其实只要施工方与供电局提前报备一下完全就可以避免,这其中有着施工方的“急功近利”也有着隐隐作祟的侥幸心理。

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  福田区供电局负责人皮昊书表示,在作业面铺设完成后才具备电缆检修再铺设的条件,完整检修大概需要两到三天的时间。目前,两次电缆被挖事故后断电区域仍在使用备用电缆供电。

  深圳市人大代表肖幼美认为,地铁方表示是因为疏忽赶工期所致。这就明显是地铁方的责任,那出了这样的事故有什么样的处罚?过往的处罚有没有起到威慑作用?如果没有起到威慑的作用,那问题到底出在哪?肖幼美认为,这些都应该好好追问一下。

  在施工现场“高压危险”的电缆指示标志十分明显。在正式施工前,供电部门没接到施工方的报备。地铁施工方承认,这次确实是因为工程进度有点赶了,在施工过程中出现了失误才导致了这样的问题。

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  深圳市城市交通规划设计研究中心主任、市政协委员张晓春则指出,此次事件和统筹也有一定关系,深圳正在施工的不仅仅是路面,还有小区扩容、城市改造等一系列工程,在这些项目施工的时候,同样会面临可能挖到地下管网的问题,如果能提前做好报备工作,由相关部门统一统筹,把开挖成本降到最低,要挖的路面能够一次性解决,这样就最好不过了。

  立塔15层施工,配套悬链楼主体已封顶,正在进行墙体砌筑;大跨度厂房屋面板铺设完成90%,外墙板施工完成40%;同时进行与立塔交接部位的基础及钢结构框架施工;排水管沟也接近尾声;大跨度厂房计划7月份竣工,9月份设备调试;立塔预计今年12月底封顶……此外,第一批价值3000万元设备合同已于去年6月签订,第二批价值1.5亿元设备合同已于1月30日签订,目前已有部分设备进场。葛权感慨,“小事不过日,大事不过周,难事不过月”,正是这样的服务态度,才让厂房一天一个高度、项目一天一个形象。“任何时候接到企业诉求,都要第一时间反馈信息,并以最短时间帮助企业解决问题。”(吴生峰 吴丹)

  在众多的电缆使用场合中,主电缆和分路支线电缆的接头处理已成为供配电网线路施工中的突出问题,传统的接线方法是在施工现场制作,由于制作繁琐、技术要求高,造成施工费用大,导体接触电阻大、绝缘强度难以保证等一系列问题。预制分支电缆是为配合城市高层建筑供电系统而开发的成套产品,是工厂按照电缆用户的要求,按主、分支电缆型号、规格、截面、长度及分支位置等参数,在专用生产设备上将主、分支电缆连接在一起,可以保证质量和大大缩短现场工期。预制分支电缆与无分支的多芯电缆和插接式母线槽相比,具有气密性能和防水性能好、供电安全可靠、现场安装施工方便、环境要求低、免维护保养等特点。因此,预制分支电缆应用领域正在迅速拓宽,目前已扩展到公路、桥梁、隧道照明等其他领域,亿万先生:并向阻燃、耐火、无卤低烟等方向发展。

  这个海底电缆项目因为建设规模和投资金额巨大,受到了业内外高度关注,也被列入当年江苏省重点项目计划,为了更快更有效地推进项目建设,市开发区管委会在项目开工之初就成立了专职服务组,不仅提供各类专业服务,还全身心融入工程建设。

  “老铁,大家的命都是空调给的,您别大热天挖我电缆哇。”7月5日、7月7日两天,深圳市供电局连续在官方微博上怒怼深圳地铁,指责对方野蛮施工,挖断7条电缆,导致深业上城、中广核大厦、东方新天地、广电大厦、建设银行大厦等用户停电,影响超过5000户。

  据悉,这次事故发生地位于10号线岗厦北站的核心区域,地铁预计于2020年的6月份开通,由于地铁规划路线的调整,岗厦北站的施工开工时间要比其他站点晚了一年。但要和其他站点同时交工,所以岗厦北站施工工期较为紧张。

  南都讯 深圳地铁被深圳供电局指责野蛮施工挖断7条电缆,导致多个片区停电,部分小区连停电2次,停电时间超4个小时,酒店爆满,影响超过5000户。南都记者走访发现,施工现场电缆指示标志明显,地铁方表示,因为赶工程进度疏忽报备所致,有侥幸心理,今后将加强双层保护。深圳去年上半年发生野蛮施工导致电缆受损99起,人大代表和政协委员认为,有管理要求却仍野蛮施工,应强化责任追究机制,落实到单位和个人。

  针对综合管廊并不能“治本”的问题,专家们纷纷表示,在现阶段解决路面反复开挖的问题,可能还是要在监管上下功夫,而频繁被爆出的野蛮施工问题则是给监管敲响了警钟。

  该提案获深圳市住房和建设局回应,表示市规土委与住建局已联合印发《深圳市地下综合管廊工程规划》。该规划对全市综合管廊进行了整体布局,布局主要集中在新开发区域和旧城改造片区,全市管廊规划强调结合城市更新、棚户区改造契机,与区域产业升级结合,抓住时机建设“干线-支线-缆线”三级网络体系。

  为什么不等到线路割接后再施工?“施工可以和电缆割接同步进行,但最好的处理方式是割接完再进行施工。这次确实是因为工程进度有点赶了,在施工过程中出现了失误才导致了这样的问题。”施工方承认。

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  伴随着机器轰鸣声,一个长500米、宽300米的钢结构厂房框架正在扬州经济技术开发区拔地而起……“我们将在长江边建起一座亚洲乃至世界最大的海底电缆生产厂房,展现中国企业的风采和实力,为扬州经济发展作出新贡献。”前不久,中航宝胜海洋工程负责人冯华强在向前来调研的市领导充满激情地介绍。

  谈及此次“地铁施工挖断电缆”现象,不少交通专家都表示,相关部门要有预案和统筹。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳就说,一般情况下涉及到路面施工而地下有管网的,需要跟有关部门报备,在有关部门的监管下进行施工,并且供电部门也要拿出预备方案来,万一被施工方挖断了电缆,如何第一时间保障用电安全问题。

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