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最近热炒的“巴铁”是怎么回事:科技创新还是一场南柯梦?

[浏览次数()  发布时间:2018-09-05 04:08]

  这让我非常诧异。我一直以为,这个空想出的概念,早就被证明不可行,从而销声匿迹。没想到,它打着“大众创业、万众创新”的旗号,又一次卷土重来了。难道,是已经论证可行了吗?

  “立体快巴”/“巴铁”的概念固然很酷,效果图很炫,好像也蛮高大上,但它描述的美好前景,却让人不敢相信。看着很多媒体跟风热炒,还捎带着“中国原创重大发明”之类的关乎民族自豪感的宣传,我觉得,还是要用我有限的知识写一篇文章,来讲一讲这事。

  为了写这篇文章,我特意上了这家公司的网站,查看了他们对巴铁的定义和技术说明。公司的介绍是这么说的:

  增加值增幅最大的是炼油板块,为7.3%;油气板块增幅最小,为2.5%;化工板块增长3.7%。

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  对于工艺技术落后、消耗高、污染重、排放不达标的企业,依法关停并转是无可争议的。但是,每遇重大活动、每遇安全环保检查,有的地区和园区“一刀切”的采取停产、限产的措施是不可取的,也是不科学的。更有甚者,园区内一家企业发生安全或环保事故,园区内所有企业都要停产。石化装置的生产与加工工业不同,连续稳定是最基本的条件,反复开停车不仅安全隐患陡增,而且给企业造成巨大损失。企业对这方面的诉求很强烈,可始终没有得到很好的解决。

  “巴铁是一种高效低碳公共交通新技术,完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具,是我国原创重大发明。它是一项将城市快速公交(BRT)与地铁机车等优点融为一体的全新技术发明,适用于城市主要交通干道路面的上空,总长度为54米,总高度4.5-4.7米,宽7.8米,分为四节,每节长12米。巴铁横跨两个车道,分上下两层,上层载客,下层镂空,镂空底层高度为2.1-2.2米,无论静止还是行驶,2米以下的小汽车均可自由通行。巴铁充分利用现有道路空间,下层通行的小汽车与巴铁互不干扰,以此避免现有传统公交车和小汽车争路的现状。如同一辆在公路上奔跑的宽体短型列车,最高速度可达每小时60公里,平均时速为40公里,可以同时容纳1200-1400名乘客。”

  “采用岛式站台,巴铁在道路中间架设天桥式站台完成乘客上下车。岛式站台能有效利用上层空间,解决人流集散问题,又能作为商业综合体,提供更多便利。”

  “巴铁不占用车道的优势,将有效解决众多城市交通拥堵问题,广阔的市场空间可以更大范围增加地方就业,同时能间接减少空气中有害物质的含量、降低PM2.5指数,对解决城市病,建设环境友好型社会都具有重要的积极作用。”

  上半年全国原油天然气总产量1.64亿吨(油当量),同比增长0.7%;主要化学品总量同比增长约1.8%。其中,原油产量继续下降,产量完成9409.2万吨,同比下降2%;天然气产量775亿立方米,同比增长4.6%。主要化工产品产量有增有减、总体平稳。从具体产品看,硫酸、氮肥、磷肥等基础产品产量下降,氮肥下降幅度最大,为7.5%。合成材料、精甲醇等有机化学品产量增加。

  主营收入中化工板块占比最高,收入3.92万亿元,同比增长10.3%,占全行业61%;炼油板块收入1.9万亿元,增幅19.2%,占全行业29.6%;油气板块收入4635亿元,增速15.7%,占全行业7.2%。

  上半年石化行业经济运行总体向好,增速良好;下半年由于中美贸易战的影响,不确定因素增加,下行风险增加。石化全行业和广大企业要紧扣高质量发展的主题,围绕供给侧结构性改革这条主线,加大转型升级的力度、加大提质增效的力度。

  介绍说,车辆高度4.5-4.7米。但城市道路一般道路的限界高度也就是4.5米,有时还会看到主干道上桥下限高4.2米的警告标识牌。亿万先生官网:这种情况下,要应用巴铁,要么需要大量的拆迁工作(包括天桥、立交、交通标志等),要么满足条件的道路很少,能够开通巴铁的范围非常有限,达不到公共交通的服务水平。

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  我国原油对外依存度今年上半年已高于70%,天然气对外依存度高于42%。现在国内已建成十几套丙烷脱氢装置,去年液化丙烷进口总量1337万吨,其中从美国进口量占1/4。当前国内拟上乙烷裂解装置也有20多套,而乙烷进口将来主要依靠美国。我国公布的反制产品清单中,就有液化丙烷等产品。由此可见,贸易战的间接影响和中远期影响一定会有,且对有的企业来说不会小。

  按照它自己的说法,下层镂空的底层高度为2.1-2.2米。的确,大部分小汽车高度都在1.6米以下,越野车高度在1.7-2米,算是可以从下面通过。然而,道路上的车型,真的是单一到只有小汽车吗?或者,其他大中型车辆都能够自觉让在一边?——大概只有巴铁的模型或效果图中才有这样的理想化场景。

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  早有研究结果表明,隧道内行车视距失效的概率,随着设计净高、隧道横净距的增加而减小,随着运行速度的增加而增大。也就是说,为保障安全,在净空越小、车速越快的时候,车辆之间需要保持的安全车距就越大。

  利润总额增幅较大。总额为4861亿元;同比增长46.6%,比前5个月加快5个百分点;占全国规模工业利润总额的14.3%,比去年同期提高2.4个百分点。

  实体企业是经济强国的主要支撑,是创造财富的主体。党的十九大和中央经济工作会议都对发展实体经济予以高度重视并提出明确要求。但是,实体企业面临的发展环境并不乐观。根据国家统计局对规上企业的统计,今年上半年石化全行业规上企业减少1666家,其中化工板块减少1565家;规模以下企业很难也尚未作过统计,由于各种因素的叠加,会不会减幅更大?这些加剧了我们对石化产业健康可持续发展的担忧。

  苹果 iPhone X的发布,率先敲开了3D视觉的大门。据了解,iPhone X的3D视觉系统是通过投射超过3万个光信息识别点,由摄像头收集信息并通过算法分析,将现实更加立体形像的表现出来,其使用的是3D视觉技术中的结构光方案。

  我国城市道路工程设计规范对隧道限高的标准是:二级以上公路隧道净高在5米,二级以下是4.5米;按车辆类型分,小客车最低限高为3.5米。而现在巴铁的下方净高只有2.1-2.2米。即使在静止的情况下,这样的高度也会让人压抑;在高速行驶的情况下,不难想象这个高度会对小客车司机造成多大心理冲击。最终结果很可能是,巴铁下方根本就没有小车司机敢开进去。如果是这样,巴铁方面自己说的“不占用车道”就没有实现,这样巴铁还不如直接趴在地上开,何必要猫个腰腾空姿势增加造价呢?

  有报道里说,它采用车顶的太阳能电池产生的电能驱动。我认为这是吹牛。一是,目前的太阳能板转换效率根本达不到这样的要求(有专业人员测算过);二是,阴天雨天怎么办?

  那么,只好采用与有轨电车一样的供电方式。现代有轨电车的供电有3种模式,一是架空接触网供电模式;二是地面触轨供电模式;三是储能装置加局部架空线供电模式。第一种需要进一步提高城市限高标准,而且对景观影响较大;第二种模式,供电触轨设在路中央,不能下面跑车;第三种,似乎可行性相对高些。不过,根据一段巴铁的宣传视频,其中一闪而过的画面显示,供电方式似乎采用的是地面触轨供电模式,而且,供电的触轨与承重的钢轨安装在一起,这和有轨电车的供电触轨设置在道路中间不太一样。不知道安全性和稳定性如何?目前的介绍里,也没有看到任何实验数据指标,包括能耗指标,感觉整个车辆的很多子系统都还处于概念阶段,要在2个月里生产出来,靠谱么?而且,再过2个月就要生产出产品试运行了,这是在开玩笑吗?

  绿色发展方面,按照关于《促进石化产业绿色发展指导意见》和“六大专项行动计划”,坚持“布局合理化、产品高端化、资源节约化、生产清洁化”,推进产业布局优化和产业结构调整,进一步完善行业绿色标准,建立绿色发展长效机制,实现源头减排、过程控制、末端治理、综合利用全过程绿色发展理念的转变。

  今年以来,很多企业(包括在华跨国公司)又遇到了新问题原来产业链上游配套中间体或原材料的中小企业停产,上游配套原料无货可寻、要么价格猛涨,给企业的正常生产经营造成严重影响。有企业表示,不规范设立保护区对油气采区影响较大;专业协会座谈会了解到,上游矿山整治对磷肥、无机盐、纯碱行业也带来影响。

  此外,还有很多问题。比如噪声、安全等等,也都没有测评结果。我们看到、听到的,只是一个概念,以及像玩具一样的模型。关于这些问题,知乎等网站、一些新闻评论中,都提出过分析和质疑。这里我就不再一一重复去说了。

  利润总额为油气板块增幅最大,同比增长325.5%,实现利润877.4亿元,占全行业利润总额的18%;炼油板块利润1148.3亿元,同比增长28.6%,占全行业利润总额的23.6%;化工板块利润占比最高,为57%,利润总额2769.4亿元,同比增长28%。

  国际交流与合作方面,重点突出以培育全球竞争力的国际一流公司为目标,不仅在做强主业和核心竞争力以及在管理理念、可持续发展、责任关怀等方面要对标,而且不断增强国际化经营能力。

  吴文昊表示,在旷视发布的软硬一体移动端智能3D产品解决方案中,最上面一层是3D应用层,往下依次是AI算法、解决方案,最后到摄像、传感等硬件设备制造。

  “巴铁”不仅技术上存在许多值得怀疑的地方,其设计理念上也与很多交通规划研究相去甚远。一是这种放弃自身路权、建立在不影响小汽车通行前提下的公共交通系统,是以牺牲公交乘客的便捷性(乘车还要爬上爬下)来维持小汽车的运行水平的一种手段,本质上是鼓励小汽车发展,对公交优先发展政策是伤害;二是道路建设条件苛刻,容易导致满足建设条件的道路没客流,而有客流需求的走廊上建设不了的情况,这将大大影响能“容纳1200-1400名乘客”的所谓“巴铁”的实际运行效率。

  当前以智能手机为代表的移动端领域正在经历新一轮的AI+3D前沿技术洗礼,3D视觉领域迎来手机、算法和设备厂商的疯狂涌入。

  有创造精神是可贵的,创新也是要鼓励的。“巴铁”的概念,还是有能给人启发的地方,例如,如何充分利用道路立体空间增强通道运输能力。另外,现阶段技术不太可行,未来却难说。也许,无人驾驶全面普及后,上述问题也能解决?但关键在于,任何一个产品从无到有,都需要一点点积累,不能一蹴而就,更不能脱离实际。

  我是交通工程师顾啸涛,关于移动互联网对城市交通发展的影响,问我吧!

  园区管理与发展方面,以“规划科学、布局合理、产业协同、管理高效”为目标,以智慧园区和绿色园区建设为重点,更多的成为新型工业化示范基地、循环经济示范园区,以大型石化基地为基础,提高集群化水平、加快集群化发展,重点培育国际一流水平的石化园区。

  澎湃新闻报料:4009-20-4009 澎湃新闻,未经授权不得转载

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  我是首都师范大学文学院教授侯会,有关少年儿童阅读文学经典的问题,问我吧!

  下半年受美国单边主义要求,所有国家停止进口伊朗原油,油价波动将会加剧。即使沙特等国承诺增产以补市,加上委内瑞拉减产的因素,油价的不确定性有增无减。我们预测,下半年布伦特原油均价在75美元/桶上下。

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