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电线电缆用聚合物亿万先生平台:卤素含量检测氧弹燃烧-离子色谱法

[浏览次数()  发布时间:2018-09-21 06:08]

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  过去的半个多世纪里,人类从未停止对太阳的探索,仅NASA此前就已发射过十多个太阳探测器,但是从未深入到日冕层内部。至今,距太阳最近的一次飞行由NASA在1976年发射的太阳神2号探测器完成。当时太阳神2号以每小时24万公里的时速在环日轨道上运行,距太阳表面约4300万公里,以观测太阳风以及日地间的宇宙射线。

  甲乙双方签定本协议,其依据为我国《婚姻法》、《民法通则》、《合同法》、《妇女儿童权益保障法》和《继承法》相关法律之规定。

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  其实也可以通过这么一件借车的事情看穿一个人,看出来一个人的人品。真正把你当朋友的问你借车的话出来意外也会还不犹豫的对车辆负责的,而那种虚情假意的人发生了什么意外只会走为上计,所以说还是那句话“老婆和汽车不能外借”。

  如果必须要趟水通过,一定要随时观察所通过的路段附近有没有电力设备,有没有供电线路断落在积水中。如果发现电线断落掉在地上或浸在积水中,首先不要惊慌,更不能撒腿就跑,应该单腿跳跃或双脚并拢跳,离开现场8米以外,以免跨步电压伤人。同时提醒其他行人不要靠近,并及时拨打95598告知供电局进行紧急处理。

  黄暴小妹Carole:做的不怎么对甚至有点自私,但是好他妈浪漫啊

  毕竟战争还没有结束,他们都有自己各自的任务要完成,但至少两人都有了一件可以共同期待的事情。

  没多久,Ron等来了一个机会。 他在机场附近等到了一架失事的海军剑鱼双翼飞机。 幸运的是这架飞机机身毁坏的不是很严重,引擎也还完全能工作。

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  几个星期后,Ron要带中队回大本营休息一个月的时间。这一个月里,两人互相思念,每天会写信给对方。

  飞行员叫Ron,出生在一个工人阶级的家庭。 1940年,21岁的他以工程师的身份加入了海军航空队。 后来因为对飞行的爱,他经过各种训练,从一名工程师成为了一名海军飞行员..

  一个飞行员驾驶着一架双翼飞机,以每小时100海里的速度飞行在爱尔兰海上。

  研究发现,以上三个标准在适用性、准确性、精确性等方面存在以下不足:一、GB/T 17650.1标准明确规定该方法仅适用于有卤材料的测试,而GB/T 12706.1-2008等电线电缆产品标准中却引用该方法进行无卤材料的测试,产品标准与方法标准之间相互矛盾,其结果的可靠性无法保证,测试方法缺乏法律依据;二、电线电缆行业引用GB/T 17650.2进行无卤材料的测试,但该方法是一种定性测试方法,仅能判断材料是否含卤而无法得出卤素的实际含量;三、IEC 60684-2方法仅能得出材料中“氟”的含量,无法得出其他卤素的含量;四、以上标准均不具有检测各种卤素实际含量的能力;五、完成一根单芯绝缘带护套电缆的全套卤素含量试验需耗费十几个小时,相当于两个工作日,耗时长、成本高。

  为了解决行业内电线电缆材料卤素含量测试方法适用性差、可靠性低、测试成本高的难题,国家电线电缆质检中心积极探索,对比了IEC、UL、2pfg等不同标准体系,经过数十次对比验证试验,提出了“氧弹燃烧-离子色谱”测试方法,并联合通标标准技术服务(上海) 有限公司、江苏省质量和标准化研究院,以及行业知名检验机构及电线电缆生产企业,制定了《电线电缆用聚合物卤素含量检测氧弹燃烧-离子色谱法》团体标准。

  作为一种新型试验方法,与行业现行标准方法相比具有以下优点:一、原GB/T 17650.1方法仅能得出氯和溴的总含量,新方法一次试验即可得到氟、氯、溴3种卤素的精确含量,准确性更高;二、行业现行标准方法各参数测量值最多精确到小数点后3位,而离子色谱数据可以精确到小数点后4位,精度更高;三、行业现行标准方法用时两个工作日,新方法单次试验需35分钟,按照每种材料做两次试验来计算,完成一根电缆的卤素含量测试仅需两个多小时,效率更高、人力资源成本更低;四、新方法不需要用到原方法中的硝基苯、硝酸等危化品,省略了危化品存储、领用、废液处置等环节,人员操作更为安全,避免了环境污染;五、新方法不仅适用于无卤低烟聚合物,同时也适用于低卤低烟聚合物及其它卤素含量未知的电线电缆用材料,测试范围更广泛;六、新方法解决了无卤材料无适用的测试方法的难题,有望改变行业内用GB/T 17650.1含卤产品测试方法来检验无卤产品的现状。

  “氧弹燃烧-离子色谱”法实现了一次取样即可准确、连续、自动检测电线电缆用聚合物卤素含量的目的,为广大电缆制造企业及用户进行质量控制及产品验收提供了更准确、便捷、经济的测试方案,具有良好的普适性、创新性。该方法为国内首次提出,填补了行业空白,目前国家电线电缆质检中心已向国家知识产权局申请了发明专利。

  (原文标题:省质检院《电线电缆用聚合物卤素含量检测氧弹燃烧-离子色谱法》标准通过批准发布)

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